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歐洲工業巨擘西門子(Siemens)前能源事業負責人戴維斯(Lisa Davis),任內經歷油價由每桶逾100美元高點暴跌至不到30美元,同時仍維持業務擴張,她的管理能力得到公司肯定,2017年1月1日升任西門子美國分公司執行長。

2014年中戴維斯接掌西門子能源事業時,油價正逼近歷史新高水準,而且西門子看好美國天然氣市場,決定在美國大顯身手。戴維斯上任數周後,西門子砸下重金收購美國石油設備集團Dresser-Rand,挺進勁敵奇異(GE)的地盤。

然而在交易完成之前,油價便大幅滑落,由2014年中的每桶115美元重摔至2016年初的每桶30美元,到了2016年底才回升至50美元。

53歲的戴維斯近期受訪時表示:「石油和天然氣價格將逐漸回復穩定,西門子對這個領域投注相當大的心力,並將此視為長期業務。」戴維斯也是西門子169年公司史上首位掌理美國重要業務的董事會成員。

戴維斯的任務是帶領西門子的石油和天然氣部門擺脫困境,同時將Dresser-Rand與西門子整合。西門子已在2015年中完成收購Dresser-Rand的交易,但收購時機和76億美元價碼也遭投資人質疑。

戴維斯表示,她打算在油價反彈之際提升西門子能源業務的效率,以加強競爭力。為了達到這個目標,她打算運用西門子將工廠數位化和自動化的經驗。

此外,戴維斯同時管理西門子的發電和風力部門,該部門對能源事業的獲利有不小的貢獻。許多投資人最初質疑戴維斯是否有能力管理西門子其他能源事業,因為她曾在荷蘭皇家殼牌石油任職16年,工作經驗只限於石油和天然氣產業。

西門子股東德聯豐投資公司(Union Investment)基金經理人史派荷(Ingo Speich)表示:「戴維斯的經歷引起疑慮,但能源事業在戴維斯掌舵下運作順利。整體而言,我們對戴維斯的領導能力更加有信心。」

摩根大通估計,2016會計年度西門子的石油和天然氣營收估計達43.6億歐元(約46億美元)。戴維斯打算讓讓營收進一步上揚。

史派荷指出,川普贏得美國總統大選可望為石油和天然氣產業帶來一股強勁的助力,川普有意降低企業稅並擴大基礎建設投資,將能舒解能源產手機開箱文業越漸激烈的市場競爭。

此外,戴維斯表示,川普有意改善西方與俄羅斯的關係,西門子可望恢復在俄國的業務。2014年俄羅斯侵略烏克蘭遭西方國家施以制裁,西門子只能暫停在俄國的交易。

戴維斯說:「如同其他國家,俄羅斯也需要改善基礎建設,如果西門子能在這方面滿足俄國的需求,將與兩國政府的立場一致。」

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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(27)日下午主持「桃園市道路交通安全督導會報」,並頒獎表揚「運輸業從業人員優良駕駛員」,鄭文燦表示,桃園為運輸大市,有許多重要交通設施及物流業,市內8個運輸業職(同)業公會,去(104)年表揚27位優良駕駛,獎金3,600元,今(105)年名額增加為106位,獎金提高為6,000元。

優良駕駛員由客運、遊覽車、貨車、計程車等各公會推薦評選,評比標準為3年內無不良紀錄、服務品質及工作紀律受到肯定,他恭喜受獎者,也期勉各位優良駕駛持續提供市民優良服務品質。

道安會報上由交通局提出「機場捷運各站之周邊聯外交通(含公共運輸轉乘接駁、停車供需檢討等)規劃報告」,桃捷公司提出「機場捷運營運規劃報告」,鄭文燦說,機場捷運肩負2大功能,為國際機場聯外以及台北、新北、桃園生活圈通勤功能,票價的制定通過桃捷公司董事會及票價審議委員會,最高票價為160元,最低票價30元,並推出多元優惠方案,通勤月票打7折、雙月票打65折、季票打6折。從新莊生活圈(A3、A4、A5站)到台北,每趟票價35元,以季票通勤票打6折來計算,每趟21元,平均每月(21天工作日計算)來回通勤費為882元;龜山林口生活圈(A7、A8、A9站)到台北票價80元,打6折每趟是48元,平均每月來回通勤費為2,016元;南崁生活圈(A10、A11站)到台北票價為120元,打6折每趟是72元,平均每月來回通勤費為3,024元,票價十分合理,也具競爭力。

另表示,機場捷運A1站提供預辦登機及行李托運服務;另外,為使管理方便、票務一致,交通部、桃園機場公司、桃園捷運公司等單位也進行商議,決定直達車、普通車同一價格,此為正確的決策。而機場內部第一、第二航廈及華航與諾富特間,則提供免費接駁,讓機場捷運成為機場內部的通勤工具。

鄭文燦也提到,桃園捷運公司的股權分屬台北市政府6%、新北市政府29%、桃園市政府65%,由桃園市政府負擔機場捷運營運責任,但不代表負擔所有虧損,市府將積極向交通部、環保署爭取,比照台北、高雄捷運,運用空汙費進行補貼。未來也將提出優惠轉乘方案,並增購車廂,將班距由10分鐘1班提升到6分鐘1班。

桃園市副市長游建華表示,市府配合交通部規劃,提出過年前、後機場捷運通車兩項方案,依規定,公車路線新增及調整須於一個月前進行公告,請交通局掌握時效,避免造成民眾搭乘困擾。此外,機場捷運通車初期,搭乘人數較高,桃捷公司亦招募許多志工協助,請交通局與桃捷公司密切配合,讓轉乘規劃出現預期效果,並請交通局檢視捷運站周邊停車位,及早做好準備。

另表示,目前規劃機場捷運末班車發車時間為夜間11時,搭乘普通車從A1到A21站,行車時間約70分鐘,到終點站的時間將超過凌晨12時,基於安全考量,請桃捷公司也規劃後續轉乘。

(自立搶先看晚報201612027)

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