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大陸快速增加的自動販賣機,令日本也自嘆弗如,除了手機掃瞄技術已超越日本,販賣機的數量3年後就會多過日本,還把電腦分析技術運用到極致,可自動計算庫存、補貨數目,甚至可以遠端遙控打折促銷。

日經中文網觀察到,正在普及化的智慧型手機結算機型,成為拉動大陸自動販賣機市場的火車頭。日本富士電機中國工廠將相關機型產能增加1倍。中國本地企業也在崛起,不停開發新機型,使之更數位化。

深圳高鐵站前,成排的綠色自動販賣機,裡頭商品有飲料、點心和手機充電線。日經的記者觀察,暢銷10名消費者就有6人用手機進行支付。而這些消費者使用的主要是微信支付跟支付寶。

日本現在大約有250萬台販賣機,中國在2015年底的數字是18萬台左右。但光是富士電機在中國的供貨量,2018年將達到16萬7千台,2020年達到超過日本全年供貨量的33萬7千台。

北京友寶線上科技(Ubox)營運6萬台自動販賣機。該公司董事長兼首席執行官(CEO)王濱充滿自信地表示,中國人這方面的技術方面已經超過日本。

王濱開發了即時掌握所有販賣機銷售額和庫存獨家的系統。透過大數據分析天氣、星期,以及各種商品銷售額的關聯性,決定每台販賣機的商品補充,乃至送貨卡車的行駛路線,電腦每天早晨向駕駛員下達指令。

大陸自動販賣機的液晶顯示螢幕上,包括價格都可以從總部變更,隨時能進行降價打折等促銷。顯示螢幕還可以賣廣告,光是廣告收入在2016年就達到2.5億元人民幣。

友寶線上科技8月已在新加坡開設無人便利商店,顧客可使用信用卡進行支付,計畫2017年將這樣的無人便利店增加到100家。

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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

達美航空傳出將於5月24日停飛在台灣唯一航線(台北-東京),在台辦公室也一併撤離,形同退出台灣市場,達美昨證實消息,表示應日本要求減少進入成田機場的交通量,順勢重新布局市場。

目前達美航空在台灣僅有1條台北桃園─東京成田航線,每日固定1班,根據民航局統計,去年9至11月的載客率約有8成,旅客可在成田轉機,繼續搭乘達美飛往西雅圖、波特蘭、底特律等美國大城。

達美航空發布聲明證實5月24日停飛台灣,近期因東京成田機場交通量減少,達美將重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡,旅客未來可透過天合聯盟航空夥伴,包含中華航空與大韓航空,繼續使用航班服務。

資深旅遊業者分析,台北-東京航線票價廝殺慘烈,到日本玩的遊客一般不會選擇達美航空;若是前往美國的民眾,華航、長榮可從台灣直飛美東及美西,或是到美國轉搭國內線也很划算,達美撤出台灣市場並不意外。

雄獅旅行社指出,前天已收到達美航空的通知,由於旅行團較少選擇達美航空,影響微乎其微,會受影響的應該是自由行散客,不過現在旅客選擇多元,倒也不必太擔心。

民航局表示,已聯繫達美航空妥善處理旅客簽轉,相信對方會妥適處理。目前達美尚未統計出影響旅客人數,也還在研擬簽轉細節,預計下周一將提出具體簽轉計畫。

民航局指出,日本航線天空開放,近年又有廉航加入,儘管達美航空退出台北─東京,但飛這條線的業者很多,衝擊應不大。

達美航空於1986年首度進入台灣,當時舊譯名為「旦達航空」,1996年第一次退出台灣市場;2010年達美併購西北航空,順勢接手航線重返台灣市場,今年5月將是它第二次退出台灣。

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